Nutria marina 2023

Hemos estado explorando bajo el sol de California las mejores piezas de tecnología MTB

Esta competición se ha cerrado

Por Tom Marvin

Publicado: 21 de abril de 2023 a las 9:22 am

El Sea Otter Classic es la primera oportunidad real del año para que la industria de la bicicleta en general estire las piernas, recorra los senderos y hable de compras en el campamento bañado por el sol en Laguna Seca en California.

El espectáculo está repleto de marcas que muestran sus productos, con un enfoque particular en MTB y la aparentemente imparable escena del gravel.

El editor técnico senior, Tom Marvin, ha estado recorriendo la sala de exposiciones en busca de equipos de MTB, mientras que el editor en jefe de BikeRadar, George Scott, está buscando piezas con barras de caída del mundo de la carretera y la grava.

Para comenzar, aquí hay nueve piezas del kit que llamaron la atención en nuestra primera vuelta del espectáculo.

Lanzado hace apenas un par de semanas, el Aria de EXT es el primer amortiguador de aire de la marca y presenta una impresionante gama de ajustes.

La característica clave es el resorte neumático doble positivo. El resorte '+' actúa como un resorte neumático estándar y se utiliza para ajustar la caída del amortiguador. Afecta la sensibilidad al principio de la carrera y el apoyo a mitad de la carrera. El resorte '++' es secundario y controla la aceleración de la unidad, reemplazando la necesidad de espaciadores de volumen.

Los espaciadores de volumen funcionan bien, por supuesto, pero impactan en la curva del resorte del amortiguador durante toda la compresión del mismo. Al separarlos, EXT dice que tienes aún más control sobre las características de la suspensión.

EXT también ha incorporado un control hidráulico ajustable, que añade más control al último 10-15 por ciento de la carrera de la suspensión y ofrece entre un 30 y un 70 por ciento de progresión adicional.

Agregue un bloqueo que también es ajustable (lo que le permite usar la bicicleta 'bloqueada' en senderos fluidos para obtener el máximo soporte) y obtendrá uno de los amortiguadores más nerds del mercado. Estará a la venta pronto…

CushCore es una de las marcas de insertos de neumáticos más destacadas y ha lanzado un nuevo inserto que se dice que marca la línea entre los modelos Pro y XC.

Como sugiere el nombre, es para ciclistas de bicicletas de trail, que desean más protección con gomas potencialmente más anchas que las de bicicletas de XC. Está diseñado para ser un poco menos agresivo y un poco más indulgente que el Pro.

La Trail tiene "estriados" alrededor de su borde, lo que le da al inserto un poco más de flexibilidad cuando la bicicleta está inclinada.

Debería parecer menos "obvio" que el Pro, interfiriendo menos con la sensación de marcha en condiciones cotidianas. Sin embargo, CushCore dice que cuanto más empujas, más progresivamente soporta el neumático.

Las inserciones de neumáticos están diseñadas para proteger la llanta de impactos, reducir los pinchazos y brindar soporte lateral al neumático cuando se avanza en las curvas.

El nuevo CushCore Trail se lanzará pronto por 150 dólares.

Cada vez vemos más productos lanzados con un guiño a la sostenibilidad.

Kali ha creado 20 (por ahora) cascos Cascade únicos y de edición especial, construidos a partir de productos de desecho de las fábricas de la marca.

Todavía no estamos seguros de cómo (o si) los clientes habituales podrán obtener uno de estos cascos increíblemente de edición limitada, pero parece que hay planes en marcha.

La Cascade normal también es probablemente una de las tapas más sostenibles que existen.

Las correas están hechas de plástico PET reciclado, el acolchado utiliza hebras de bambú, el EPS se recupera de un fabricante de automóviles y la visera está hecha de plástico recuperado del océano.

Consultas independientes para Kali sugieren una reducción del 58 por ciento en la huella de carbono del Cascade con estos materiales.

Las ruedas de Forge+Bond parecen un aro de carbono normal, pero el material de su llanta es diferente al de la capa de carbono habitual.

La fibra de carbono estándar utiliza una resina epoxi para mantener juntas las hebras de carbono. Este material necesita almacenamiento en frío, no puede soportar bien múltiples ciclos de calor y crea una unión muy rígida y quebradiza dentro del laminado.

Forge+Bond ha cambiado el epoxi por un material a base de nailon.

Esto puede soportar múltiples ciclos de calor y permite a la marca unir primero los materiales con calor y luego forjarlos en las formas correctas.

Forge+Bond afirma que el material tiene más microflexión, lo que significa que es menos quebradizo. Esto le da a las ruedas un poco más de cumplimiento, lo que lleva a mejores características de marcha.

El material también es mucho más fácil de reciclar. Si se rompe una llanta, por el precio del envío recibirás una de repuesto, desmontando la llanta vieja y reutilizando el material (gracias a que el nailon se puede fundir).

Las bicicletas de titanio de Sage en la feria realmente nos sorprendieron con sus trabajos de pintura.

Sage ofrece de todo, desde bicicletas de salto hasta bicicletas de carretera, y la bicicleta de salto de tierra inspirada en Nirvana se roba la atención.

Los marcos de titanio se fabrican en Beaverton, Oregón, y la marca ofrece una geometría personalizada y lista para usar (por un recargo de $ 300).

Se exhibieron la bicicleta de gravel Storm King y la Storm King GP (preparada para horquilla de suspensión), las bicicletas de montaña Flow Motion y Powerline y un par de bicicletas de salto.

Sage puede limpiar las bicicletas en sus propias instalaciones o trabajar con empresas en pintura húmeda, anodizado y acabados Cerakote.

Esta marca de Nueva Zelanda tuvo su portabolsas secas listo para MTB en la feria.

Es una solución más sencilla para el kit de equipaje para bicicletas que se ve a menudo, porque el Spider es simplemente un estante para guardar bolsas secas, colchonetas o bolsas para dormir o bolsas para tiendas de campaña.

El portaequipajes Spider se atornilla a las vainas y ofrece hasta tres puntos de montaje para los portaequipajes de plástico en forma de media luna: en el lateral o en la parte superior (o los tres).

La forma no debe interferir con la suspensión trasera y debe estar lo suficientemente apartada para permitir la caída completa de la tija telescópica. También debería encajar bien en bicicletas de tamaño XS.

Hay una opción de montaje en barra, con correas de nailon ajustadas con llave hexagonal para sujetarla de forma segura a la barra (o a la horquilla, si lo desea).

Se están trabajando en una serie de accesorios, para portabidones y opciones de montaje para alforjas normales.

La marca española de medidores de potencia y bielas modulares ha actualizado su medidor de potencia InSpider.

El nuevo dispositivo pesa 50 g, una reducción del 32 por ciento, lo que reduce la unidad a 102 g, mientras que los precios han bajado 150 dólares o 150 euros, hasta 499 dólares o 450 euros.

La InSpider MTB utiliza un soporte de plato de 100BCD, que, según nos dijo la marca, permite el uso de platos de 30 dientes, lo que resulta útil si te gusta girar en subidas empinadas o utilizar un cassette más compacto. Los anillos están fabricados con aleación 7075, que es más dura que la mayoría y, por tanto, más resistente al desgaste.

El medidor de potencia se monta en las bielas de Rotor, como la Kaptic, con una ranura que permite sincronizar sus platos ovalados según su orientación preferida.

Se dice que la ovalización de sus platos ayuda a suavizar la transferencia de potencia a través del pedaleo.

Rotor ha construido el medidor de potencia con resistencia al agua y al polvo IP67, mientras que las galgas extensométricas están incrustadas en silicona para agregar protección contra impactos.

La marca afirma que su unidad tiene una duración de batería de 350 horas y tarda poco menos de tres horas en cargarse.

El Five Ten Kestrel ha dejado atrás el nido de los senderos y ahora es un zapato más orientado al XC (o incluso a la grava, si así lo prefiere), una novedad de la reconocida marca.

El nuevo Kestrel tiene una forma de calzado de cross-country mucho más clásica, con una construcción estilizada y una curva en la suela de los dedos, con bandas de goma Stealth Marathon. Estas formas con tacos son un cambio con respecto a la habitual suela exterior plana estilo lunares de Five Ten.

La parte superior está construida con materiales reciclados, mientras que la caña del zapato está construida con materiales reutilizados, reforzados con fibra de vidrio.

En la parte superior, hay una puntera ventilada y protegida, junto con una esfera Boa respaldada por un par de correas de velcro.

El buje Powershift de Classified ahora se ha aplicado al mundo de las bicicletas de montaña.

El buje alberga un mecanismo de engranajes de 2 velocidades, en el que se instala un casete de 12 velocidades (construido por Classified).

Proporciona efectivamente los beneficios de un sistema 2x a bicicletas sin desviador delantero.

En la barra, su Ringshifter se encuentra justo al lado de la empuñadura y tiene una sensación muy ligera al moverlo hacia arriba o hacia abajo.

Esto envía una señal al eje pasante trasero clasificado, que luego habla con el mecanismo sostenido en la carcasa del cubo.

El sistema de Classified ofrece una transmisión directa de 1:1 o una relación de reducción de 0,7. Combinado con su cassette de 11-40t, obtienes un rango de marchas del 530 por ciento, mayor que el que ofrecen los sistemas 1x tradicionales.

Se dice que el cambio entre las dos marchas toma 150 milisegundos y se puede realizar mientras las piernas generan 1000 W de potencia.

Hemos calculado que el buje trasero pesa 650 g, aproximadamente el doble que el nuevo Hope Pro 5, por ejemplo, y cuesta desde 1.449 €.

editor técnico sénior

Tom Marvin es editor técnico de BikeRadar.com y de la revista MBUK. Se centra especialmente en las bicicletas de montaña, pero también pasa mucho tiempo en bicicletas de grava. Tom ha escrito para BikeRadar, MBUK y Cycling Plus, y anteriormente fue editor técnico de la revista What Mountain Bike. También es presentador habitual del canal de YouTube de BikeRadar y del podcast BikeRadar. Con más de veinte años de experiencia en ciclismo de montaña y casi una década probando bicicletas de montaña y gravel, Tom ha montado y probado miles de bicicletas y productos, desde bicicletas de carrera XC superligeras hasta los frenos más potentes del mercado. Además de probar bicicletas, Tom compite en una amplia gama de carreras de bicicletas de montaña, desde enduros de varios días hasta carreras de 24 horas en lo más profundo del invierno escocés, llevando las bicicletas, los componentes y sus piernas al límite. También descubrió que afeitarse las piernas ahorra 8 vatios, mientras probaba la aerodinámica en un túnel de viento. Cuando no está montando, se le puede encontrar en el muro de escalada, en su jardín o cocinando delicias culinarias.

Suscríbete a la revista Cycling Plus y consigue un GPS Lezyne Super Pro (¡valorado en £135!) como regalo de bienvenida. Además, ahorra un 16% del precio de suscripción.

¡Suscríbete a MBUK y obtén un manillar Race Face como recompensa de bienvenida! Además, ¡ahorre un 25% del precio de la tienda!